我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造的集成式大型壓裂工程船——“海洋石油696”今天（3月10日）在浙江舟山正式交付，填補(bǔ)了我國(guó)海上油氣壓裂增產(chǎn)技術(shù)與工程裝備的空白，對(duì)提升我國(guó)海洋油氣開發(fā)能力、保障國(guó)家能源安全具有重要意義。

大型壓裂船是高效開發(fā)低滲透、低流動(dòng)性海底油氣田的核心工程裝備。“海洋石油696”船長(zhǎng)99.8米，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，船舶尺寸居全球同類型船舶首位。該船搭載全套壓裂設(shè)備，可執(zhí)行高排量、高功率海上大規(guī)模壓裂作業(yè)，總體性能達(dá)到全球同類型船舶領(lǐng)先水平。

中國(guó)海油天津公司工程技術(shù)作業(yè)中心總經(jīng)理 許杰：壓裂船擁有強(qiáng)大的連續(xù)作業(yè)能力和物料儲(chǔ)備能力，每分鐘可泵注12立方米砂漿，相當(dāng)于兩秒鐘注滿一個(gè)家用浴缸，讓以往難動(dòng)用的油氣資源成為可高效開發(fā)的“新陣地”。

壓裂是通過(guò)高壓泵組將壓裂液注入地層、撐開裂縫，如同為油氣流打通輸送“高速公路”，大幅提升難動(dòng)用油氣資源的開采效率。我國(guó)海上低滲透油氣資源儲(chǔ)量豐富、分布廣泛，但受海上特殊作業(yè)環(huán)境限制，長(zhǎng)期難以通過(guò)規(guī)?；瘔毫褜?shí)現(xiàn)效益開發(fā)。

針對(duì)這一痛點(diǎn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“疊層式”立體布局，將全套壓裂作業(yè)設(shè)備精密集成在四層甲板上，在有限船體內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“小空間、大容量”的最優(yōu)配置；同時(shí)在全球同類型船舶中首次采用全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大幅提升動(dòng)力輸出效率，可滿足不同海況下的連續(xù)作業(yè)需求，續(xù)航能力超10000海里。

中國(guó)海油天津公司渤海石油研究院鉆完井總師 張明：我們還為該船配備了國(guó)內(nèi)海上首個(gè)壓裂智能決策指揮中心，可實(shí)現(xiàn)壓裂數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、在線分析、智能輔助決策全鏈條支持，將壓裂施工決策從依賴經(jīng)驗(yàn)升級(jí)為基于數(shù)據(jù)與人工智能的科學(xué)判斷，顯著提升了作業(yè)的安全性與施工效率。

“海洋石油696”壓裂船交付后，將奔赴我國(guó)渤海等海域開展海上油氣壓裂增產(chǎn)作業(yè)。

（總臺(tái)央視記者 王世玉 張偉）

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